在許多科幻電影中，隨叫隨到、不需人類控制的車子，車上還會有個人工智慧語音助理，這樣的車子只是幻想嗎？答案是否定的，目前因為AI技術的突破，自動駕駛車輛的研發也加速許多，有學者預測再十年就可研發出這樣完全自動的車子。
而每年都舉辦且已連續舉辦14屆的台灣車輛論壇，今年的論壇的主軸是自動駕駛車輛，一直以來都非常關注新技術與創新領域的我，非常榮幸能受邀擔任致詞人，這次的論壇非常用心也非常完整，把自駕車三大領域都包含在內，讓所有與會者能一次完整了解自駕車。
依我的見解，台灣發展自動駕駛車輛有許多優勢：
- 台灣有各式各樣零組件廠商，不會找不到材料
- 台灣的特殊車廠在各國聞名，例如做電動大客車的華德電動車，台灣可以往特殊車的自駕車發展
- 台灣島嶼面積不大，且因為地形與氣候特殊，在測試自動駕駛車輛時，能有多樣化的場域試驗。
政府必須要有系統性的研究自駕車相關特性，包括自駕車明確定義、發展自駕車目的、推動態度、自駕車檢驗標準、國際法規趨勢、目前科研進度還有未來期程，以此制定政策，讓所有人了解國家對於這個議題的藍圖，這會使科研單位無後顧之憂的研發，產業界願意投資，創造台灣的新亮點科技。在完整的政策架構中，需要明確說明自駕車相關定義、專責的行政機關、測試的實驗規定、上路的相關規定等。
而我在上個會期提出了自駕車的測試條例，我認為這個條例是讓自駕車產業在研發上的加速器，但政府在自駕車的相關政策還未完全審慎思考與制定完成，我希望政府現在就應該開始思索台灣在自駕車產業上，應該從哪個角度立足，世界的自駕車產業不會因為台灣有沒有要發展而停止，但台灣可能會因為領先的自駕車政策被世界看到。
世界的自駕車產業不會因為台灣有沒有要發展而停止，但台灣可能會因為領先的自駕車政策被世界看到。
自動駕駛車輛是軟體、硬體、軟硬整合相關的領域，而且最終要能夠安全的載人，所以必須做到各方面完善。自駕車領域最主要有三大面向：
- 車的本體，包含決策系統與整體系統
- 車對外的通訊，包括連網技術與感知系統
- 車行使的場域，包括高精度地圖與智慧號誌。
每個面向都非常深奧，不只技術需要突破，相關的規範也必須重新檢討或新制定，我會持續研究與推動，讓台灣能透過自駕車佔有一席之地！